“5·12”汶川大地震牵动着全国亿万人的心，“一方有难，八方支援”，在省委、省政府的领导下，由省住建厅牵头，组织了吉林省多家优秀企业进入灾区，承担了黑水县“二院二标”和吉林大道的建设任务，一汽监理公司接受了全部工程项目的监理任务。

参建人员发扬顽强拼搏，善打硬仗的工作作风，冒着余震的危险，克服道路运输困难，克服高原反应等不利因素，昼夜施工，提前完成了援建任务。在 废墟中伫立起一座“吉林建设”的丰碑。

2009年3月，受一汽监理公司董事长的委托，我们一行人奔赴了黑水县灾区。300公里的公路走了二十个小时，途中看到满目疮痍，垮塌的房屋，坍塌的桥梁，随处可见。大客车在余震不断、滚石拦道的崎岖山路上艰难爬行，路边每100米就有一个人员拿着红旗在监视着山体塌方。幸运的是我们躲过了彻底关大桥的垮塌，山越来越高，路越来越艰难，司机告诉我们，这就是当年红军走过的路。

黑水是一个少数民族居住的小镇，多为藏羌族，我们来到了一个完全陌生的地方，了解当地的人文风情，尊重当地人们的风俗习惯是我们要做的第一件事。

黑水吉林大道特殊的工作特点，决定了施工的难度，水文地质条件相当复杂，且道路是沿着黑水河修建，道路右侧为悬崖峭壁，桥梁迂回与河流之上，加之沿河道  及大型挡墙均增加了施工难度，是在U型峡谷地段沿河筑一段挡土墙，填一段平台，筑一段路。

黑水河的源头是达古冰川，河水   ，没有生物，河床 降大，水流湍急，六座桥梁有三座是顺河桥，是在湍急的河流上建桥，难度可想而知，我们亲眼目睹了当地的一名电工，不小心摔入河里瞬间就无影无踪。

在进度上，吉林大道从开工之日起就是昼夜施工，二十几台冲击钻在不停对的钻孔，地址条件复杂的地段一根桩基要一个多月才能完成。经过400多个日日夜夜，3年工期2年完成。

质量上经历了最严峻的考验，在施工中期，连续几天大雨，一场特大的泥石流灾害不期而至。泥石流夹着硕大的石块，树木顺山而下，声音震耳欲聋，人们跑到对面的山上观看，泥石流冲击着挡土墙，掩埋了道路。灾害过后，清除了二万多立方米的砂石淤泥。道路完好无损，挡土墙岿然不动。

安全上，没有围观人员伤亡事故。

援建项目经历了400多个日日夜夜，公司董事长张明先后五次来灾区慰问大家，一到黑水，血压就升高，高原反应强烈。时任副总尚兴华也去现场指挥，时任总工程师周玲坐了二十几小时的汽车，午夜才到黑水去看望大家。综合部长蒋瑞海更是多次把领导的关心和爱护带给大家，援建工作能够圆满完成是由于领导的关爱和大力支持分不开的。公司参加黑水援建项目有20人，我只是其中的一员，是大家共同努力的结果。

人的一生，亲眼目睹了特大地震完善的现场，同时也参加了震后恢复重建，虽然艰苦，也是幸运的，其可谓难忘的经历，永恒的记忆。

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