个人业绩 

本人自2024年1月12日至今，任职电气化第二工程队总工程师，自任职起开始全面负责主持电气化第二工程队技术（施工）管理工作。

2024年2月，京通线电气化改造工程电气化工程（四合-治安段）进场，期间组织了队内各个部门进行前期策划、施工方案的编制与研讨、现场调查、与指挥部和各配合单位进行沟通、材料计划的提报、工程成本测算等工作。在正式施工开始前，针对下部工程接触网支柱的组立效率组织队内骨干进行分析探讨，并结合沈阳铁路局管理办法，对施工组织、施工办法进行了改进，大大提高了施工效率，节约了施工成本。在全线商品混凝土运输困难的情况下，经过与设计单位、监理单位、建设管理单位的不懈沟通与论证，最终采取预制、吊装拉线基础进行施工，减少了施工成本。

2024年8月-11月，对海城站、南关岭站、丹东热电厂、新台子站、旧堡站、锦州浅基桥病害整治工程、秦沈客运专线 等接触网改造工程进行了前期现场调查、施工方案的论证、成本测算等工作。

2024年3月-6月，主持海城站改造工程电气化专业施工，任施工负责人。此次施工时间紧张，在施工方案复杂、天窗时间极其有限的情况下，组织施工人员对垂停天窗硬横梁架设、拆除、更换附加导线等施工关键点进行了详细的研判、讨论，最终保证了这次施工的工期、安全。通过得到了业主和管理单位的好评。

2024年6月-11月，主持锦州机务段沈西整备车间棚改库改造工程电气化专业施工，任施工负责人。期间，在总体施工方案不断变化、停电天窗不足的情况下组织施工人员对新建整备库接触网过渡方案进行了改进，改进后的施工方案减少了接触线、承力索、支柱、接触网零部件等的使用，大大缩短了施工时间。在增加额外工作量、争取额外利润的同时，降低了工程成本。保证了工期、质量、安全，获得各配合单位的认可。

2024年8月至今，主持秦沈客运专线工程电气化专业（兴城西站、高桥北站）施工，任施工负责人。期间，下部施工存在诸多困难，天窗实际施工利用率低，并全部为夜窗施工、施工效率也大打折扣。影响基坑开挖施工的主要因素为地质条件，基坑绝大部分为坚实岩石型土质，先后采取了电镐、风镐、膨胀剂、凿岩机破除岩石层开挖的办法，在施工条件极其有限的情况下完成了新建兴城西站全部支柱及拉线基础的开挖、浇筑，硬横梁架设等工作，获得了九局指挥部的好评。

希望在以后的工作中得到领导和同志们的批评指正。 

电气化第二工程队 李青岩

2024年3月13日

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