第一篇：报关实习日记

报关实习日记范文

xx-8-8 星期一 晴

多得老师的引荐，今天要开始到xx报关行实习叻，在广州有大概六、七个分部吧，我是在白云区的那个。虽然不算远，问题是没去过，约叻总经理10：00见面，于是9：15分出发，在校正门豪气地上叻部的士，直指xx报关行而去。

提早叻15分钟到，说找x总，一个好心人把我领到叻主任室，室内一男一女，经简介分别是陈主任和黄经理，说开叻原来还是广外的师兄和师姐耶，呵呵～～他们说总经理去海关叻，我想：不是吧，约好叻10点的耶，赶得回来吗？？？（后来才知道，海关的一个办事处就在报关行的30米开外，我晕！！！）谁知道等了10分钟，一位50岁上下的中年过来拍拍我肩膀让我做自我简介（他可没先说是谁，事后知道～就是老总啊～），我忙说一通：“我叫xxx，就读广外……”

说完后他问：“你可以在这里实习多长时间啊？”

我心想：应该说长一点时间会有诚意点吧，于是回答道：“整个暑假都行，如果开学后时间还允许的话我都可以继续……”

话还没说完，老总却接话叻：“我们这里之前也有学生来实习噢，做了两三天就说要走，纯粹就是来拿实习证明的，所以我对实习生的印象不太好……（大哥，这不摆明给我施下马威吗！？）这样吧，我看两个星期就够叻，也可以学到东西的叻。”

“噢，好的。”他这么说，我还能怎样说啊？（有点郁闷）

然后老总让黄经理把我安排一下，走掉叻。黄师姐把我领到一间三人办公室，让一个员工分些东西我做，然后也走掉。相互简介发现大家同姓耶，她叫小慧，顿生亲切感呵呵。小慧马上分叻核销的一大本登记手册和进出口报关单给我，耐心地给我讲解应该怎样看条款项目，怎样计总，进口原料的数据怎算总，还有成品的数据以及单耗和损耗的计算，呼，一下子那么多没接触过新玩意j埋头算咯～

11：45到午饭时间叻，去叻区委食堂吃，5元一顿，三菜一汤，每一个人都这样，还算挺好吃，起码经济呀。

中午有两小时休息时间，绝大部分员工都在壁柜里拿出折叠床午休起来，着实吓叻我一跳，没想过这个画面呢。好吧，我也拿一张，一睡到两点。

下午的工作，还是做核销，做了三四份手册的任务，包括核数，填总作业表。一直计算器不离手，算蛮熟练的叻，做得挺快，效率算高噢j很高兴能那么快上手。其实不难，实习生嘛， 真正的报关业务怎样轮到我？抱着平常心，以学习的态度，见识一下书本上没有的东西就够叻。（而且最起码混两个星期有张与外贸相关的实习证明也不赖，呵呵）

五点整下班，呵，没人会积极愿意多留一分钟，很快就走很多人叻。很幸运，小慧老公开车来接她，她们也住这一带，不客气坐叻一趟顺风车，10分钟就到学校，快呀～～

就着样，结束叻第一天的实习，对我来说挺新鲜的呵呵。

xx-8-9 星期二 晴和雨

早上8：30是开工时间，我8：20赶到报关行，咦？灯还没亮耶。一进去几个和我年龄相仿的员工刚到，我向他们确认是不是8：30上班，

“是呀，但还没到点嘛。”

果真8：30，所有人都齐叻，迟到要扣工资的，呵，如此“准时”，佩服佩服。

15分钟后，得知公司要开例会。

“陈主任，我需不需要参加例会啊？”

“你也列席吧。”

嘻嘻，怀着开会的憧憬咯——一分钟后，陈主任过来说：“小x，老总说例会你不用列席，你就坐在办公室里吧。”

“噢，好的。”（也有那么一点儿郁闷）

于是一个人拿出托业书看，就着样过了一个多小时。其实实习真的没有我们想像中的那么多姿多彩，有时候还很闷，没啥做，或者说都做一些无需技巧或背景知识的重复性的工作。但怎样利用好一些垃圾时间，也是一种学问噢呵呵。

一直快到中午快下班，我发现我得积极要求一些工作才行叻，否则恐怕我一整天都会看托业书！

“小慧，今天你打算让我学啥？”

“噢，我以为你在忙学习呢，不想打扰你。”（我晕～）

“这个只是没事情做也不想浪费时间，才看看书学学习的呀，如果你安排事情我做，我肯定专心工作。”我马上表明态度。

“这样啊，你对对这些单吧，看看每一样信息都对不对，包括两个企业名称，产品数量金额，合同日期等。”递给我一份粉红色的单。

原来这是叫“转厂”，就是a企业进口原料生产出某个成品，继而把它卖给b企业，而这种成品对b企业来说则是生产其他产品的原料，呵呵，挺有意思的。工作不难而且机械化，只是知道叻另一项报关行的日常业务，有点高兴～。

不久，午休时间也到叻，还是去区委吃中午饭，如无意外，接下去的两个星期，我的中午都会在区委食堂进餐的，嗯，不是每一个人随随便便就能在区委吃饭的呀，算有点地位啊j吃完饭，午觉。

绝对没想到下午下大雨，其实也与我没多大关系。其实想说的是绝对没想到下午几乎没事做，除了接着上午的“转厂”任务。其他同事则在聊天和断断续续的工作任务。我大部分时间都在看托业。差不多还有半小时下班的时候，做输单业务的一位小姐走进办公室跟小慧和另一位同事阿因聊起叻阿因的感情生活，哈哈，我也在一旁听，就当沉闷工作和学习的调剂吧j一直讲到5：00整，本来还没讲完的，但一到五点，大家不约而同地停下来，说明天再聊，就利索地收拾东西走人。 报关行实习日记范文

哈，真的不能不赞叹这里员工的punctuality啊。

今天没顺风车叻，乖乖地做864回校～

xx-8-10 星期三 阴雨

今天天气不好，一大早地就是湿湿的，还夹杂着零星细雨。提着把伞，恰好在8：30赶到报关行。

然后就看报纸，有点被晾在一边的感觉。事实上今天一开始都没人来要求代理报关，小慧她们也没事做，看起夜校会计的书来。如果接下来几天都这样的话，我的实习生涯恐怕就得这样无风无浪提前宣告结束叻。

因为小慧昨天提起过新册备案，我很想全程做一次“新册”，也算不枉实习一场叻。到底啥时候才有机会呢？谁知道？

上午印象最深刻的是一对夫妻坐进我们的办公室，自己做起叻“转厂”结转，一边做一边打电话，还和办公室的小慧和阿因聊得很欢，一直延续叻一个多小时，差不多到中午放班的时候才走。事后问叻小慧，才知道他们也是同行，也算报关行的客户，有些烦杂的报关任务自己不想做就会让给报关行做。今天纯粹是来和小慧她们吹水，联络联络感情的， 当然也因地制宜做起自己的业务来叻。

中午吃完饭，趴在办公桌睡了一觉，实在太困叻，昨晚可怜的我凌晨2点才睡呀！

睡醒也要坐直起来迎接工作叻。2点没过多久，一位年龄比我还小，在报关行工作叻快半年的女生，叫阿敏的过来问我有没有空，说黄经理让我跟她去交台帐。我当然爽快答应呀（还苦闷于没事情做呢j）。其实在报关行内，我对阿敏是挺有好感的，一路上问这问那聊天呵呵。（至于谈话内容，在此省略……）

所谓台帐，就是银行代海关向企业收的手续费，是担保金的性质，但是呢只是象征性的100元。到了中国银行，交上台帐单和钱，还有另外两份核销单，再拿回发票，就大功告成叻。回来的路上再向阿敏请教一些报关的问题呵。

刚回到办公室坐定，老总突然间出现叻（还好没在偷懒），问小慧我帮不帮得了手之类的，小慧当然说我能干啊，学得快呀之类的（也是事实嘛呵呵）。就在此时，老总手机响叻，他连忙丢下我，走出去接电话，然后就没有回到办公室叻……（老总，我等着你回来看我工作表现的呀……）

下班，也一天叻，似乎每天都有接触新东西，还不错噢。

xx-8-11 星期四 阴晴相间

今天迟叻一点点到报关行，唉，一天比一天迟，真的有点不好意思噢。

匆匆吃过早餐，小慧积极向我简介做“新册”的业务，给我列出叻所有与“新册”有关的表单。信息量之大让我一时间难以消化，连忙不管懂不懂，听到啥就先记下啥。（到实习结束后我会整理出所有涉及业务的单证，以求让大家系统地理解，现在暂不列出）小慧还简介叻进料加工和来料加工后余料的处理方式：放弃、退运、征税、结转。不征税则不能转卖，退运还得付运费，结转只限于相同的余料，也没人会傻到放弃余料的，因此现在大多数进口加工企业都会选择征税。

快到中午时，阿敏也来找我交台帐。这次好了，她完完整整地给我示范叻交台帐的全过程。这是今天的第一次跑腿。

中午饭有意外的收获！本以为也要光顾区委食堂，恰好此时小慧的一个客户兼朋友来请她吃饭，因为前一天小慧帮了她大忙。嘻嘻，小慧把我也拉上叻，加上做输单的几位同事共七个人，到附近的酒楼吃饭叻。我是男生代表啊，其余六个都是女的呵呵。在酒楼她们啥都聊，也搞笑。真想不到和一群比我大5至10岁的女人聊天还真也意思。饭一直吃到下午1：45，买了单就直接去上班叻。

小慧一回到办公室就收拾东西，说下午请假，这就意味着我下午是没人分东西我做的叻，没办法，只好也拿出托业书看咯。

今天开始第二周的实习，也是最后一周。提早到了报关行。

不知是否是周一的缘故，工作时间一开始，报关行就客似云来啦。一个小时之内，小小的办公室就挤满了人。我出去交台帐顺便交学费一回来，已经没我的位置叻：五、六个人在办公室里谈天说地，当然不能排除聊天的客人带来业务，事实上的确如此。所以小慧也忙得不可开交，有见及此，我也不好意思骚扰她，其实连见缝插针对机会都没有，只好把托业书带出办公室看，就着样过叻上午。

吃完饭，好好睡叻个午觉，期望下午情况会有转变吧。果然下午好叻许多，因为小慧给我全新的进口报关单填。上星期与报关单的交手是填好了的报关单，我只要核对就好。而这次是全新空白的，小慧让我从现有相关资料文件中找出符合填入报关单的，检验一下我完成得好不好。

我看了看报关单都要填些啥，再看回文件，竟无从下手。啥预录入编号、海关编号、备案号、许可证号、批准文号、合同协议号、提运单号、集装箱号、贸易方式、装运港、成交方式、运费、保费、杂费等一连串琳琅满目的“号”让我眼花缭乱，各式各样的名称让我倍感混乱。最后决定先不问小慧，硬着头皮尽量填好，毕竟填不好还会有小慧的耐心指导呵呵，真的很感谢她！还好我虽然有很多号没有填，但后来小慧跟我说，有好一些是不用填的，而那些可以填而且应该填的我都基本上填完，可以说中规中矩吧，只是反应慢了点花叻不少时间在这上面。

经验总结：不是学然后而知不足，是“做”然后而知不足！理论学得再好，自我感觉再棒，自己亲自动手的时候却不一定顺利。希望大家也能理解或者亲身去体会一下。

有黑色星期五的说法，对我来说应该也有个红色星期一的说法才合适，为啥？今天小慧开车来上班，哈哈，下班后也载叻我一程。顺风车，yeah,yeah,yeah！

xx-8-16 星期二 晴和雨

星期二，确保准时到达报关行。但小慧迟到叻。第一件事情是啥？例会啦。不过没我的份……

不同以往，今天我一大早就有事情做叻。等到小慧她们开完会，马上接叻任务：将已通过海关审批的转厂单证整理装订和填写一些相关的手写文件。

程序是：把电脑报关单、手写报关单、购销合同、发票、装箱单、关封订在一起再写一些文字备案。就是这样一个简单的程序我也出了不少错，包括漏填关封背面的信息、结转申请表号，忘了填手册记录，忘了盖报关员的印，而且还调乱了电脑报关单和手写报关单的顺序。动起手来就是能考验人。看来我也算是眼高手低的那群人？呜呜……再次感觉到书本与现实的距离。将勤补拙吧。

虽然做得不是很熟手，但我还是挺满意能有机会动手做，见识到书本上学不到的东西。实习就是应该这样的呀。

下午呢也没闲着，做两份核销。这两份核销比第一天上班所做的更有难度，因为有更多的料件和成品，工序呢就是按计算器呵呵。就着样用了两个小时呵，总觉得在报关行工作时间过得特别快，不知道这算好还是不好呢。剩下的时间放松叻一下自己，把南方都市报道天天财富版看完，不工作了，直到五点下班。

回想起来，今天算是很充实的一天。明天继续加油。

xx-8-17 星期三 晴和雨

实习进入到倒数第三天，我还是如常抵达报关行。预计不会遇到啥新鲜的事情叻吧，基本上应该接触到的常见单证都接触过叻。因此也没有啥太大的期望，但求实习顺顺利利地结束就好。

到叻办公室第一件事就是吃早餐看报纸，先不让自己进入工作状态。如果被人叫去跑腿，也是意料之中的事。可是今天的跑腿经历竟然是被叫去买体育福利彩票，我晕！谁叫我是“实习生”呢，虽与工作无关，但不能不去，所幸彩票站点不算远，希望通过代买彩票能沾上点好运气吧。

回到报关行碰上老总，他说今天要去深圳报关，但碍于费用开销太大，没办法带上我去。唉，我当然知道我是没机会跟老总去深圳的叻，毕竟只是个实习生，不过老总这个冠冕堂皇的理由也算让人接受啦。

回到办公室坐叻一会，发现老总还没出发，于是鼓起勇气走到他办公室，

“老总，不知是否有空能说两句？”

“请坐，我现在有空。”

“我想问一下你觉得我这一个多星期的工作表现怎样？因为我的实习期快结束叻，而您也不时常在这里，所以想趁你在这的时候问一下而已……”

“你的表现挺不错的，我问过黄经理，你能沉得住气，做事勤恳……你可以继续实习下去啊……你自己也觉得怎么？”

“我在报关行见识叻很多书本上没有的东西，而且小慧也很帮助我……”

“这样吧，有机会的话安排你去广州口岸看一下现场报关的情景，到时别人问起你也能说得出来啊。”

“好啊，如果能去口岸见识一下，就最好不过叻。”

我高兴于能有这么一个意外的收获，但同时心里也想：如果去的话就请快点安排吧，我在这里的时间只剩两天而已叻啦。

祈求好运真的能够降临吧，因为现在是业务淡季，报关行在口岸的驻点有时候一两天内没有业务，而且现场的工作流程很干脆利索，如果有的话我还要从报关行赶到口岸，恐怕会错过，因此得提前通知出发。这是后来小慧跟我说的实际情况。那看来只好听天由命叻。

下午却落得清闲，只做叻一份余料结转和一份核销核对（也忘了盖报关员印章，真是大头虾～）。于是利用空余时间看托业书和写下这篇日记的草稿。

然后下班，回校，结束一天的实习。

xx-8-18 星期四 多变的天气

实习期冲刺啦，加油加油！

确保没迟到抵达报关行，总不能虎头蛇尾啊对吧。一直挥之不去的去口岸现场报关的念头，哈哈。然而今天的第一项任务是盖章：把报关行的章盖在全新的报关委托书上。纯粹就是看我没事做才安排的毫无技术可言的体力劳动嘛。我兢兢业业，机械式地重复盖、盖、盖，以2.5秒盖一张委托书的速度一口气盖了450张。wuha!这也是实习不可或缺点枯燥活啊～～

像天气一样，雨过就会天晴吧。上午立马收到一天大好消息，黄经理安排我下午去口岸见识现场报关啊！！！哇，没比这个更好的消息啦！可以说如果去不了口岸体验一下现场的气氛，真是报关实习的一大遗憾啊，这回总算“死而无憾”叻呵呵～

中午吃完饭，一觉醒来快2点。于是带上经理让我顺便带去的文件袋，坐上66路车，直指黄沙大道而去。45分钟的车程加上15分钟的路程，经过医院、水利局，穿越铁路，走过窄巷，终于进入了海关的后门。呵呵都挺顺利的。幸亏出发前经理给我画了地图和精心讲解，否则一般人是走不到这的呀。

再向前走，左手边是检验检疫中心，右手边是货运大楼，走过之后向右拐，呈现在面前的就是像一座座山堆起来的20尺集装箱啦，好多堆噢～～箱体分别显赫地印着诸如maersk、cosco、wanhai、evergreen等知名航运公司的名称标志。那种气势啊，令我这个初次见识到口岸景象的毛头小子来说真的算是雄壮啊！加上起重机、起箱车和大型卡车和小型运货车的组合运动、海关人员、搬运工人和前方不远处川流不息的珠江，构成了一幅壮观的口岸运作图。我就定定地站着看起箱车把集装箱举起然后安放在卡车上整个过程，再继续找我的报关行办公室。

穿过层层叠叠的集装箱，终于找到叻那栋粉红色的两层楼房，报关行的口岸办公室就在此。在办公室里的是小岩，刚毕业工作一年，很和蔼健谈。聊了一会儿之后说带我去看货物堆位。所谓堆位，就是货物在仓库的具体位置，在申报商检之前报关员要确定堆位好让商检人员查验。接着径直去找怡姐，这里的另一个同事，正在海关办公大楼拿税单。这里就两个人手，似乎少了点噢。

与怡姐见面，也是很nice的人，当时刚好拿叻税单，三个人就一起回办公室叻。原本下午有报关业务的，但是呢发货商那边没有快递来装箱单，单证不齐，要通知发货商，等到明天才能报关了。怡姐也是很好人，乐于教我报关的东西，还先让我试填一份进口报关单。说明天带我去报关。

差不多就到收工时间叻。呜，今天过得也真快，也过得很开心。如果说实习是增长见识的话，今天可算是大开眼界叻哈哈。美中不足的是公交，很久才有一辆车，搞到我6：45才回到学校。

xx-8-19 星期五 阴雨

实习最后一天啦，压轴戏呀，想着而且能赶上最后一个机会可以体验现场报关，自然兴奋莫名。因为要直接去海关口岸那边，所以今天提早叻1个小时起床。但是呢天气算糟糕，下着不大不小的雨。管不了那么多，出发！

在路上颠颠簸簸，披风戴雨，在8:30左右赶到口岸办公室。首要事情是等装箱单的到来，于是趁此机会怡姐把枕头那么厚的《中国海关报关实用手册》让我看起来，里面信息齐全，林林总总。应该是很实用，但不符合我的实情啊呵呵～既然怡姐那么用心良苦，有教无类，我也怎样好意思say no呢。就看呗。期间，怡姐就向我说起报关员的苦况，才了解报关员不是外界所传的那么风光。 报关行实习日记范文

除了装箱单，要报关还差一样东西，就是商检a证。早上小岩这位报检员就去检验检疫中心打交道去叻。我现在才知道除了报关员，还有报检员这个名堂。哈哈，小岩报检员、怡姐报关员双剑合壁，所向披靡啊～～

好不容易等到叻快递送来的装箱单，发现是份简化版的装箱单，只写叻物品总称，没把纸箱内的东西写明白，这样是过不了海关的呀！如果还等再送一次，恐怕是今天也报不了关叻，还是经验丰富的怡姐想出点子：亲自手写上去，希望能过关，搏一下也好。这些应对能力呀，就是要在工作中积累的呀。（事实证明，这个办法行得通）

到中午叻，草草吃过饭，美美睡一觉。准备下午跟怡姐去报关。

下午，怡姐耐心提点：将免税单、正本提单、电脑报关单、手写报关单、提单复印件、代理报关委托书、发票、装箱单、合同、商检证明和再一份电脑报关单依次订在一起。拿着这份东西就可以报关叻！

递上整份齐全的文件，所应该做而只能做的就是等咯，中途可以到电脑查单证的状态，如果是“已接单”就算是通过叻，不过这些都得看那些海关关员的工作效率咯，唉，海关人员的“美名”早已天下皆知叻。不知等叻多久，反正是好一阵子吧，通过审核啦，^_^，而且不用海关人员去查货。怡姐真是有技巧啊，手写的装箱单也能过关，佩服。期间她还去拿了“白单”，不过我没弄清楚到底是啥。这样就可以拿到海关盖的“放行”章，算是报完关叻。可以说比较顺利，否则不知要弄上多久。接下来如果要提货的话，还得等商检巡例看堆位，好像是这样。

我在这里只是简单地描述叻报关的一部分流程，不能反映整个报关的程序。因为我只经历过这些，已经尽量写出来叻。报关还包括与委托企业和船公司的联系，放行后的提货安排运输等等。由于没有亲历，没办法捏造咯。如果有机会，我还会再来向怡姐和小岩学习的！

时间过得飞快，虽然和怡姐和小岩相处叻仅仅两天，但还是十分不舍得。大家互留了电话。我还打叻电话跟陈主任说明我的实习结束，打算下星期二去领实习证明。

而我的实习期也就在下午5:00划上了句号，踏上重归校园的路。（终）

后记

昨天是8月23日星期二，已与主任说好到报关行拿实习证明。

八点多出发，第一个目的地可不是报关行，而是先去广园买叻一个大哈密瓜，孝敬公司的同事，多谢她们的关照。

到叻报关行，主任不在，我就先把哈密切叻分。还是小慧好人，当上我的“公关”，不但把瓜分给公司的每一个同事，而且还跟大家说是我请客。看着同事们吃得开心，都说这哈密瓜甜，我真有点感动。于是大家一边吃一边聊，直到主任回来。拿到叻实习证明，告别了同事，从形式上讲，实习就算结束的叻。

总结篇

有这么一次实习的机会，有这么一次实习的经验，的确难得。

第一，实习给了我大开眼界的机会。实习期间所接触到的事物对于一个在校的大学生来说，是新鲜的，是书本上、课堂中学不到的，甚至可以说事前设想不到的。而通过这次实习，我都体验过。虽然说开始的时候我对报关一无所知，工作起来效率不高且实操上亟待提高，但是呢我会虚心向有经验的人讨教，并重复训练以求熟练；虽然说很多业务我只是浅尝则止，深度不够，但是呢我所参与的工作我都没有半途而废，而是兢兢业业地完成；虽然说时间只有短短的两个星期，许多报关的细节和流程都没来得及学习，但我所参与的业务的涉及面较广，从文书的新册、转厂、核销到现场的报关报检，对报关有了一定的认识。

第二，进入社会实践，也是一个很好的与人打交道的机会。因为在工作中合作是很重要的，没人可以以一己之力应付所有工作。而且工作之余还要与同事建立良好关系，人情世故必不可少。人身处于社会之中，其实就是学习做人的道理。对于我们这些没出校门的大学生，尤其需要学习与增强社交技巧。

第三，现实中的工作没有校园生活的多姿多彩。可以说每天的上班生活就是非常有规律的重复动作。当然我的意思不是说整个地球上所有的工作的这样一个模式，我只是想提醒各位学子外面的世界很精彩，可未必完全能符合所有人的期望。能够接受现实和很快地适应环境也是高情商的体现噢。我想无论怎样，只要生活得充实，就会生活得愉悦。

第四，做事情要积极积极。可以说如果我在实习期间懒懒散散，不想做事，也没有人会强硬把事情压给我做，我照样可以混一张实习证明回来。但别人会怎样看？就算过得了别人那关，也过得了自己这关吗？如果我不要求一些事情来做，那我在实习期间的收获也会是啥呢？那只有付出时间的代价，绝对谈不上任何收获。如果我不是积极找总经理谈话，也就不会有去口岸现场报关的可能，说得不好听一点，对老总来说，实习生是个可有可无的角色。

第五，初次踏足社会，必须要勤恳沉稳，做好本职工作。眼高手低是当代大学生的通病。脚踏实地才是硬道理。正如老总所说，有的人沉不住气，做两三天就跑掉，其本身没有啥收获之外，而且给人留下了十分不好的印象，甚至影响到后来人。我一直坚持做了两个星期，从开始被老总怀疑到后来得到老总的肯定，就很好地说明了踏实工作的分量。 报关行实习日记范文

最后我要感谢机遇与运气。老师牵线的这份实习，对我来说不能不说是一个机遇，在此要感谢老师的赏识。而我的好运在于遇到一群很好人的同事，她们热心帮助我，否则我肯定学不到、做不到、经历不到那么多事情。整个8月份天气都多变、多雨，而很幸运地所下的大雨都是在上班期间，上班路上和下班回校的时候都没遇上大雨，没有狼狈的遭遇，因此要在这里多谢天公作美。

我的实习圆满划上句号。感谢父亲母亲！感谢一切！

第二篇：报关实习

首先，你面对的是海关和往来的客户，做为桥梁作用的报关员就要充分发挥两者之间的协调和沟通作用了，这从另一个侧面来看报关工作锻炼你的交际和沟通能力；其次，随时间的推移，海关的法规和海关通关作业的程序也在不断的改变，很多东西要靠自己在工作中去学习，积累，和实践，进而不断更新自己的知识面。

从大学校园生活直接步入社会，需要你去接触的不再是那些熟悉的面孔，换之而来的是各行个业的人。对他们的了解要从头开始，怎样去了解一个人的内心世界，怎样去和一个人沟通，这一系列的问题都要你去探索和解答。处理好发生在自己身边的每一件事，同时搞好自己的人际关系网，与同事，与客户，与海关，树立良好的自我形象。

实习的第一天我当然是先熟悉工作环境了。在办公室看同事怎样的工作，跟他们一起办手续，就例如：去cosco船代，marsk盖申报，在国际货柜盖进场，去码头验货，货物放行后要去码头送配载等等。

在对环境基本上熟悉后就是实际的业务操作了首先是做进口了。有带我的同事的指点，我很快就掌握了。在随后的几天里我相继对有关的进口的单据，诸如提运单，发票，箱单等各类型的都做了学习，因为我们这里海运和陆运都做的。

对进口做的相对熟练后，我开始学做出口和转关了。有了进口的基础，出口和转关就相对简单了，我也很快就掌握了。

其实我觉得在工作的一开始，我是从复印资料开始做的，帮我的同事复印一些资料。其实看起来很简单的，但是呢里面有好多需要你去掌握的。至少你要记得哪些资料是有用的，哪些是没用的，还有需要的份数。随后在看了几次怎样装订和盖章后我就开始尝试着自己来装订了，以后就和同事一起做单递单了，在递单环节也是一个很好的学习机会。因为这个时候你是和海关直接的接触，可以及时了解海关最新的政策和通关的要求；同时，接单的时候也是报关员云集的时候，利用这个机会和他们交流经验或倾听他们讨论工作中的问题，对以后的工作也是十分有用的。

在实习当中通过对业务的操作，从中也发现很多的不足。以前在学校里学的只是理论上的东西，和实际的操作有很大的差别的。就报关单的填制就可以知道的。海关总署只是制定了统一的标准，而具体到每个海关，就有不同的规范了。进出口商品怎样规范申报，是我们在办理通关事务时经常遇到的难题，虽然报关单填制规范对报关单中各项的内容的填报作了具体的规定。

但对于不同的商品来讲，海关在归类，审价和监管方面的要求是不同的，因此相应的商品申报规范也是不同的，而某项商品的名称，规格型号具体应该怎样申报，海关总署并无相应的规定，各地海关目前也无统一做法。因此，我们怎样对海关提供具体的商品的申报规范，这就要求我们在平时的工作当中不断的学习和积累了，要把这些已经掌握的东西变成自己的。

在工作中最好的办法就是多学多问。

在实习中我总结了一点小小的经验，这一点对我的作用很大。那就是在实习期间一定要记得实习期间辛苦一点，多做些琐碎的小事，多和同事帮忙，去掌握工作中的每一个细节，每一个细节都掌握了，那么以后你就会轻松一点。把最基本的都掌握了，该做的都会做了，那你就算是真正学到手了。

综上报告，对我院我系物流与报关专业提出如下建议，希望在以后的教学过程中逐步完善：

（一）从工作的内容上，有重点地完善对毕业在校生的实际操作动手能力。在各个环节上容易出现啥问题，应注意哪些事项，有何具体的操作技巧。如模拟报关的实际业务流程：从接受客户的报关资料到填写预录入凭单，从预录入到复核发送，从订单到递单，从查验到海关放行。

（二）从工作的技术支持上，强化对新的应用软件如edi报关系统及中国数码口岸的学习和掌握，以适应现代化的大通关。

（三）从工作涉及的人际关系方面，提高对在校生的素质教育，既包括心理素质，也包括职业道德素质。逐步强化人际关系学的办法和技巧的学习和掌握

第三篇：报关实习报告

淮 海 工 学 院 课程设计报告书

题目：

系（院）：

专业：

班级：

姓名：

学号：

2014年06 月18 日报关与报检实务课程设计商学院物 流 管 理物 流 091周 雯 雯060917137

1引言

进出口货物报关单是报关员代表报关单位向海关办理货物进出境手续的主要单证，完整、准确、有效地填制进出口货物报关单是报关员执业所必备的基本技能。进出口报关单是指进出口货物的收发货人或其代理人，按照海关规定的格式对进出口货物的实际情况作出的书面申请，以此要求海关对其货物按适用的海关制度办理报关手续的法律文献。

进出口货物报关单及其他进出境报关单（证）在对外经济贸易活动中具有十分重要的法律效力，是货物的收发货人向海关报告其进出口货物实际情况及适用海关业务制度、申请海关审查并放行货物的必备法律文件。它既是海关对进出口货物进行监管、征税、统计以及开展稽查、调查的重要依据，也是出口退税和外汇管理的重要凭证，也是海关处理进出口货物走私、违规案件及税务、外汇管理部门查处骗税、逃套汇犯罪活动的重要书证。因此，申报人对所填的进出口货物报关单的真实性、准确性、完整性和规范性应承担法律责任。

进出口货物报关单表头部分包括30个栏目，分别是:进（出）口口岸、备案号、进口日期\出口日期、申报日期、经营单位、运输方式、运输工具名称、提运单号、收货单位\发货单位、贸易方式（监管方式）、免征性质、征税比例\结汇方式、许可证号、起运国（地区）\运抵地（地区）、装货港\指运港、境内目的地\境内货源地、批准文号、成交方式、运费、保费、杂费、合同协议号、件数、包装种类、毛重、净重、集装箱号、随附单据、用途\生产厂家、标记唛码及备注。进出口货物报关单标题部分包括7个栏目，分别是项号、商品编码、商品名称及规格型号、数量及单位、原产国（地区）\最终目的国（地区）、单价总价及币制、征免。进出口报关单其他栏目包括：预录入 编号、税费征收情况、录入人员及录入单位、申报单位、海关审单批注放行日期（签章）。在报关单中，每一个填报栏目都有自己的填报要求，报关员应严格根据其具体的填报要求来填报报关单。

2课程设计的目的

这次课程设计的目的是通过实习强化《报关与报检实务》基础知识，提高我们对报关实务的感性认识。一方面，通过本课程设计使我们了解报关工作的具体内容，掌握报关企业、报关员、海关基本知识及国家外贸管制的基本内容，掌握进出口过程中各种税费的计算，掌握一般进出口货物、特定减免税货物、保税货物等的报关流程，掌握进出口报关单的填制办法，将专业知识与报关实务相结合，提高我们报关实务的实际操作能力。另一方面，通过学习过程中师生的互帮互助互学，培养学生良好的职业能力和职业素质，为毕业后能够综合运用所学的报关与报检知识去开展工作，迅速适应并胜任国际贸易、国际物流各岗位，特别是物流管理中的报关与报检工作打下坚实的理论与实际操作基础。

课程设计要达到的目标：

1、熟悉进出口货物通关的基本要求；

2、掌握报关实务中货物通关的基本程序；

3、熟练掌握报关业务中货物进出口许可证件管理的具体内容；

4、熟悉各种国际贸易单据的内容；

5、准确填制各种货物的进出口报关单。

3课程设计的安排

3.1 课程设计过程

1、进口货物报关单的填制（一）2、进口货物报关单的填制（二）3、出口货物报关单的填制（一）4、出口货物报关单的填制（二）5、实验总结与报告的书写

3.2 实验步骤

1、掌握进出口货物通关的具体程序和内容；

2、根据材料填制进口货物报关单；

3、根据材料填制出口货物报关单；

4、实训总结。

4课程设计的内容

1、熟悉进出口货物通关的基本要求；

2、根据相关资料填制货物进出口报关单；

3、关税的计算及具体报关业务操作；

4、资料的整理与实习报告的书写。

总体上，课程设计可分为两个部分，第一部分是理论的学习，通过理论课了解进出口货物通关的基本要求，熟悉进出口货物报关单填制的过程与具体要求。第二部分是实践课程，运用所学习到的知识，根据提供的企业国际贸易的相关材料，填制出相应的进出口报关单。这次课程设计中共提供了四份企业商品国际运输的相关资料，分别是：中外合资沈阳钢帘线有限公司委托上海新元五矿贸易公司进口镀黄铜钢丝；中国矿产钢铁有限公司订购进口一批热拔合金钢无缝锅炉管；广州电梯有限公司进口电梯零件；无锡锡孚汽车配件有限公司委托无锡锡孚国际贸易有限公司向海关申报出口汽车发动机零件一批。

4．1出口货物报关单的填制

课程设计中只有一份材料是货物的出口即无锡锡孚汽车配件有限公司汽车发动机零件出口。

无锡锡孚汽车配件有限公司委托无锡锡孚国际贸易有限公司向海关申报出口汽车发动机零件。按报关单填制要求，其经营单位应是无锡锡孚国际贸易有限公司3201412145。发货单位应是无锡锡孚汽车配件有限公司3201422144。

根据中国国际航空公司的运单和发票显示，汽车发动机零件的运输是采用航空运输，航次号为ca3202的飞机将货物从中国上海机场运到意大利罗马港，由此可知：运输方式为航空运输，代码为5：运输工具名称为ca3202；运抵国是意大利，指运地是罗马。

汽车发动机零件采用货样广告品a的监管方式，所以贸易方式应填货样广告品a或代码3010；征免性质是一般征税。

根据发票显示，该批货物是采用fob的成交方式，因此成交方式应填fob。根据报关单填制要求，在这种成交方式下，运费、保费栏为空。没有杂费，因此杂费栏也为空。

根据包装列表单可知，货物采用纸箱运输，件数为1，毛重是3.23千克，

净重是2.13千克。

根据报关单填制要求，标记唛码按报关单填制要求，一般分列为收货人代码、合同号和发票号、目的地、原产地和件数号码等项。

商品名称是汽车发动机专用法兰，规格型号是f01m00031，共有5个，最终目的地是意大利，单价为3.2014，总价为16.02，币制是美刀502。

4．2进口货物报关单的填制

4.2.1 中外合资沈阳钢帘线有限公司进口镀黄铜钢丝

“经营单位”是上海新元五矿贸易公司3105913429。说明：资料1，中外合资沈阳贝沈钢帘有限公司（2101232999）使用自有资金，委托上海新元五矿贸易公司（3105913429）从境外购买进口的货物，镀黄铜钢丝。按报关单填写要求，如外商投资企业委托其他进出口公司进口特定减免税的投资设备，则经营单位应填外商投资企业，题目所述虽然是外商投资企业委托上海新元五矿贸易公司（3105913429）代理进口，但并不是特定减免税的投资设备，而是一般贸易货物，所以经营单位不能填外商投资企业，而应填上海新元五矿贸易公司3105913429，也就是对外签订并执行合同的单位及代码。

资料3，联运提单（port-to port, combined transport bill of lading )由二程船2nd vessel：m/v cosco hong kong v208n在香港装运，目的港大连。所以按报关单填写要求应填代码“2”（或“江海运输”）。该货物由m/v cosco hongfeng v302n从巴西圣多士港（santos brazilian port）装运，在香港卸下，再装上二程船2ndvessel：m/v cosco hong kong v208n运到大连卸下。按h883系统报关单填写要求：船名或船号+“/”+航次号，即运输工具名称是“cosco hongkong/208n”。

该货物的进口，是中外合资沈阳贝沈钢帘线有限公司使用自有资金，委托上海新元五矿贸易公司进口的，不是特定减免税货物也不是进料加工项下进口的货物，属于一般贸易项下进口的货物，所以按报关单填写要求，贸易方式应填“一般贸易”或代码“0110”。

镀黄铜钢丝是一般贸易项下进口货物，所以海关按照进出口税则所列税率估价征税。按报关单填写要求，征税方式应填一般征税。

镀黄铜钢丝是自动进口许可证商品，不是需申请进口许可证的商品。自动进口许可证商品属于自由进口商品，所以按报关单填写要求，对不需许可证的商品，本栏目为空。

该批货物由巴西的圣多士港（santos brazilian port）起运，在香港卸下，转船后运至大连，所以是在香港中转货物。报关单填写要求，装运港是指进口货物在运抵我国关境前的最后一个装运港。对于直接运抵货物以货物实际装货的港口为装货港。对于发生运输中转的货物，中转港就是装货港，所以该货物的装运港应填香港。

发票中显示，cif dalian p.r china incoterms 2014 packing included，即cif大连并包括包装费。按照报关单填写要求，成交方式应填代码“1”（或cif）。

按照报关单填写要求，以cif成交的进口货物，运费、保险费栏为空。资料5，装箱单packing list，所显示该项货物，镀黄铜钢丝缠绕在30个木轴上（30 wooden spools)并分装在15个木托盘上(15 wooden pallets )。资料6装箱单，packing list ，所显示的内容与资料5相同。该货物共60个木

轴，30个托盘。按报关单填写要求，件数是指有外包装的单件进出口的货物的实际件数，即货物可以单独计数的一个包装称为一件，件是可指货物的一个计量单位。“件数”栏填报有外包装的进出口货物的实际件数，对于仓单件数为托盘的填报托盘数。资料1显示仓单件数同装箱单件数，所以该栏目应填托盘数，即填30，

该项货物由上海新元五矿贸易公司（3105913429）该单位代码的第六位是“1”，为国有企业进出口公司是流通类型的进出口企业，所以应判断为外贸自营内销。报关单“用途”栏应填外贸自营内销。

按报关单填写要求:商品名称、规格型号栏第一行应填中文名称，必要时加注原文，规格型号填在第二行。所以本栏应填镀黄铜钢丝1.80mht。未含熏蒸费的单价为0。8050，含熏蒸费的单价为0。8064。cif 中包含了熏蒸费，故单价应填0。8064；含有熏蒸费的总价29482，总价应填29482。

4.2.2 中国矿产钢铁有限公司订购进口一批热拔合金钢无缝锅炉管

载运货物的运输工具于2014年4月10日申报进境，次日辽宁龙信国际货运公司持单位登记手册和相关单证向大连大窑湾海关申报货物进口，可知：进口口岸是大连大窑湾海关，进口日期是20140410，申报日期是20140411。

热拔合金钢无缝锅炉管是由中国矿产钢铁有限公司订购进口的，并委托辽宁抚顺辽抚锅炉厂有限公司制造出口锅炉，可以看出货物的经营单位是中国矿产钢铁有限公司1108912331，收货单位是辽宁抚顺辽抚锅炉厂有限公司2104912245；货物贸易方式是进料出口，或填代码0615，征免性质也为进料加工503，用途为加工反销。

根据材料显示，运输方式是水路运输，按报关单填制要求，运输方式可填水路运输或2；运输工具名称为apl hongkong/116e。

该货物的成交方式为c&f，以c&f成交的进口货物，运费栏为空。c&f中包含保险费，按照报关单填制要求，保费栏的填制可选择保险费总价或保险费率两种方式，题中所知保险费率是3‰，所以保险栏应填0.3/1。

货物是采用轮船集装箱运输的，集装箱号为mofu045543-7/40/xxxx，件数为1，毛重是28795千克，gross weight=net weight，所以净重也为28795千克。

标记唛码按报关单填制要求，一般分列为收货人代码、合同号和发票号、目的地、原产地和件数号码等项。

该货物的商品名称是热拔合金钢无缝锅炉管，编码为73045910，原产国为德国304，单价为3080，总价为88688，币制是美刀502。

4.2.3 广州电梯有限公司进口电梯零件

该批货是由广州电梯有限公司从德国进口的，货物由德国汉堡经香港运至广州，可知进口口岸是广州海关，经营单位与收货单位都是广州电梯有限公司440193210。

中文资料表明：企业是持c51066000019号加工贸易手册向海关申报进口货物，手册号的第一位是c，表明其所对应的贸易方式应为“进料对口”；贸易方式为“进料对口”，没有特别说明的情况下其对应的征免性质是“进料加工”发票中“from hamburg，germany for transportation to guangzhou，china”，表明货物从德国汉堡起运至广州，德国的国别代码为“304”，所以起运国是德国。

装货港是指进口货物在运抵我国关境前的最后一个装运港。也就是进口货物

最后一个中转港。发票及提单表明。该批货物是从德国汉堡起运经香港到达广州，香港是该批货物运抵我国关境前的最后一个装运港。“ex—works”表示为工厂交货（出厂价，即相当于fob价），报关单填制规范要求“成交方式”栏应根据实际成交价格条款，所以成交方式可填fob.

中文资料表明，保险费率为0.3％，且由于成交方式为“fob”，故“保费”栏不能为空，按报关单填制要求，保费处应填0.3/1。由于该批货物没有杂费，故“杂费”栏应该为空。

发票表明曳引机共装在7个木箱子里，可以看出包装种类是木箱，件数是7。 根据发票显示：“gross weight（毛重）”为4260kgs，net weight（净重）”为3980kgs，所以毛重处填4289，净重处填3980。

根据发票，商品的编号是22，名称是电梯零件，规格符号为ech3 11kw-380/415v-50hz,一共14台，产于德国，即原产地为德国，单价为3706.22，总价为51887.08，币制是欧元300。该批货物的贸易方式为“进料对口”没有特别说明的情况下其对应的征免为“全免”。

4．3 总结

在这次的课程设计，我们主要学习了填写报关单，使我对报关工作有了更深层次的认识，分析报关工作的特点。而填写报关单是需要一丝不苟地对待的工作，有哪处地方出错，可能会导致商品不能进出境，在填写报关单时，很多地方都需要去注意的，比如经营单位，收货人，备案号等等，各项都必须完整、准确、清晰填写，并不得涂改。因此，认真地履行实习要求，努力完成实习，不仅有利于我们巩固所学到的报关与报检实务专业知识，更利于我们预先观察日后工作中的主要内容、办法以及各种困难，利于我们察觉到自身存在的不足和缺陷，以便我们更好地进行学习和工作，利于我们更快地把所思所学转化为实践动手的能力，把专业知识和技能转变成工作能力和实际经验。

第四篇：报关实习报告

学生姓名

专 业

学 号

系 别

班 级

指导教师

毕业实习是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础拓展了所学的专业知识。为以后正常工作的展开奠定了坚实的基础，从个人发展方面说，作为一个社会人工作作风以及在工作过程中专业知识对工作的重要作用，因为这些都是我在校学习中不曾接触过的方面，我在实习期间积累的这方面的认识和经验是我的财富。

一.公司简介

我是在大连华新电力电器公司实习的，公司成立于上世纪八十年代，位于大连市甘井子区。在公司里我学到了很多课本之外的知识，公司拥有很多优秀的老员工很感谢这些前辈他们都很无私的我熟悉工作，公司的领导也很照顾我，很感谢他们祝他们工作顺利。

二.实习流程

1.每天早上件事就是把集港信息记下来。根据集港信息，就知道哪条船是着急截关的，也就知道哪票需要优先申报了。

2.整理报关单据，填制报关单，一般需要核销单、发票、装箱单、合同、委托书，属于商检类的还需要通关单和其他的许可证等等。哪票少啥单据心里一定要有个数，在申报前要准备齐全。

3.edi录入，把填好的报关单交给录入员，录入员录入完毕后会打印一张作为核对的edi报关单给你，然后核对。一定要仔细，不能有任何的差错。

4.查询出口预配舱单，有的需要在海关大厅里的电脑里查询，有的则可以在edi系统中查询，只有有预配舱单，报关单才可以发送，否则系统会自动退单。

5.确定有预配舱单后，将核对无误的数码数据发送，当系统提示该单已接单时打印正式的纸质报关单。

6.将准备齐全的报关单据装订起来，盖章。装订单据从上到下的顺序为打印报关单联、手签联、报关委托书、发票、装箱单。有通关单的通关单上写上报关单号，放在报关委托书后面，有许可证的按要求填制许可证并把它订在通关单的后面。

7.盖章：报关单联和手签联上盖报关章，并报关员签字。报关委托书上要盖经营单位和委托公司的公章，并相应签字。

8.递单：刚开始是扫描报关单号后排队等待接单，但后来海关系统出现问题就直接排队了，这样会快些。海关审核无误后放行，执法人员在报关单放行栏签字后退回打印报关单二、三联，这就是为啥上面要求那么装订单据的原因了。拿着退回的单子到海关大厅的电脑里查询放行信息。

（二）货物查验

进出口货物，除海关总署特准查验的以外，都应接受海关查验。查验的目的是核对报关单证所报内容与实际到货是否相符，有无错报、漏报、瞒报、伪报等情况，审查货物的进出口是否合法。当你在查询是否放行的时候，如果查询系统显示“审核等待中”，说明你的货物需要验货。这时你需要拿着报关单到海关指定的地方进行查验，一般是在港口里面的海关查验区。

1.你要到海关打单室根据报关单号查询你要验货的信息，需不需要过机或是称重。

2.到操作室根据箱量开出相应的查验单，经海关盖章后到港内客服。先到指点窗口填写一个申请单，连同查验单一起交给他们做系统，完后到交费处交上费用。

3.拿着交费后盖章的单子到派车处派车背箱。

4.箱子背到查验区后，再到打单室打出海关查验通知单，拿着通知单到派单室找当天值班科长把单子派给相应官员。

5.拿着单子找到官员和对应的武警，在武警的监督下拆箱，找出要验的货物，开始查验，大多数情况下都是核对涉及退税问题的品名和归类。

6.查验没有问题，官员和武警在通知单上签字并封箱，你在最下一栏签字表明验货期间货物没有损坏，最后交给科长签字确认。

7.拿着签好字的通知单到打单室做放行，开出放行条。

8.拿着放行条和新的集港单到交费处交完费用从查验区直接把箱子集港就可以了。

三.实习收获

在成功结束实习后，仔细总结，发现不同于前几次实习，这次校外实习充分认识了从学校走向社会我们存在的不足和缺少工作经验

熟练和精通自己的业务，多和老员工交流，不怕工作繁琐，搞好人际关系和塑造自己的形象，不盲目追求薪水，踏实肯干。强化外语学习，在所有的工作和活动中无一例外的涉及到外语，外语是我们对外交流的桥梁，因此在以后的学习中必须强化对外语的学习，同时强化口语的练习，这是我们搞报关交流的基础，因为公司客户多，业务很杂，最开始就要学在贸易系统里打定单。这是件很重要却也比较复杂的事情，定单里包括working paper,p/o,poi等等很多东西，而且是全英文的，任何一个小小的地方出错都会酿成不同的后果，因此必须掌握好这门工具。不断强化自身，并充分认识自己，避免眼高手低，增加实际动手能力，在社会这个大学校里，不断完善和学习。

认识自身不足。通过实习我发现报关这专业是门实践性很强的专业，它不光要求我们有扎实的理论知识而且必须具有很强的动手操作能力，更重要的是学会怎样与人沟通，怎样建立商业关系，这些是课本中学不到的，只有融入社会的大舞台并不断的历练才能得到提高，还有强化各方面素质的提高。贸易工作同时是一个涉外行业，因此对各方面的要求都很高，对外代表的不仅仅是个人形象，甚至是国家形象，因此必须强化自己各方面素质的修炼，如礼仪等。熟练掌握好本专业的知识。专业知识是我们从事报关工作的基础，报关工作的高精确要求我们必须熟练地掌握好专业知识。应该踏踏实实的干好自己的工作，毕竟也没有工作经验，现在有机会了就要从各方面锻炼自己，学习对人怎样说话、态度及其处事现在人际交往中有几点是相当关键的。首先就是真诚，其次是沟通，再次是激情与耐心。一个人可以伪装他的面孔他的心，但决不可以忽略真诚的力量。沟通是一种常用的技巧和能力，时时都要巧妙运用，认识一个人首先要记住对方的名字，了解一个人则要深入的交流，而这些都要自己积极去做。激情与耐心就象火与冰，看似两种完全不同的东西，却能碰撞出最美丽的火花。激情让我们工作有忘我的热情，愿为共同的目标奋斗；耐心也让我们细致对待工作，做好每一个细节。以上几个方面相互补充、促进，为人处事起来才得心应手。由于经验少，我现在这方面还有欠缺。现在才明白，在校做一名学生，是多么的好啊！早晚要工作，早晚要步入社会，早晚要面对这些避免不了的事。所以，现在我很珍惜学习的机会，多学一点总比没有学的好，花同样的时间，还不如多学，对以后择业会有很大的帮助。

针对报关员这个职业的特点，具体到挫折时，不妨从调整心态来舒解压力，面对挫折。古曰“天降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，增益其所不能。” 遇到挫折时应进行冷静分析，从客观、主观、目标、环境、条件等方面，找出受挫的原因，采取有效的补救措施。树立一个辩证的挫折观，经常保持自信和乐观的态度，要认识到正是挫折和教训才使我们变得聪明和成熟，正是失败本身才最终造就了成功。

学会自我宽慰，能容忍挫折，要心怀坦荡，情绪乐观，发奋图强。善于化压力为动力，改变内心的压抑状态，以求身心的轻松，重新争取成功，进而让目光面向未来。填单、查验、单证处理等工作我都基本熟练。处理单证和管理单证，在各种单证中，大部分具有不同程度的作用，所以要对单证有很好的分类管理，避免给公司造成不必要的损失，认真准确是对工作质量的要求。简要地说，就是：填单要准，办事要稳，情况要实，主意要慎。而要做到这些，必须态度认真，作风过细，不能疏忽大意，不能马虎潦草。例如说填完单证，就要保证单证的质量，填写名称准确，抄写要认真，校对要仔细，力求每一个环节都不发生差错。否则就会贻误工作，甚至酿成难以弥补的损失。

我在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。也许是实习日子短和我并未接触外贸领域，对报关有些工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲怎样做，未能够亲身感受、具体处理一些工作，所以未能领会其精髓。但时通过实习，加深了我对文秘基本知识的理解，丰富了我的实际管理知识，使我对日常文秘管理工作有了一定的感性和理性认识。认识到要做好日常企业文秘管理工作，既要注重管理理论知识的学习，更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合。

通过在职的一个多月里，我深感自己的不足，我会在以后的工作学习中更加努力，取长补短，需心求教。相信自己会在以后的工作中更加得心应手，表现更加出色！不管是在啥地方任职，都会努力！

四.发展规划

2014 年底以来,美国次贷危机迸发，逐渐演化为金融危机并向国外扩散。特别是 2014 年 9 月份以来,国际金融形势急剧变化，疾速演化成上世纪大萧条以来最严重的国际金融危机，并加速从兴旺国度向新兴经济体和开展中国度蔓延，全球性经济衰退的风险越来越大。中国作为一个正在积极融入世界经济和金融体系的国度，自然也无法置身度外。受金融危机影响，我国的出口也遭到消费本钱升高、出口企业融资艰难与融资本钱上升、出口政策调整不肯定性、钱升值压力的影响。在这种背景下，我国的出口将遭到极大影响，进而使原本趋紧的大学生就业形势特别是报关与国际货运专业的毕业生更是雪上加霜。

就业形势严峻缘由剖析

（一）、金融危机冲击我国外贸出口企业

金融危机对我国的外向型企业构成了严重冲击，这些企业面对国际市场，靠外国的定单以销定产，没有了定单，不能经过市场顺利完成资金回笼，产供销链条必会中缀不能维系再消费，企业纷繁倒闭，企业职工只要纷繁离岗。有关调查显现，2014年以来，有近7万家出口型中小企业倒闭。对外贸、进出口企业形成宏大影响，外贸、报关与国际货运专业类学生就业因而受阻。

（二）、报关与国际货运高职毕业生本身存在的问题

1 、择业过程中心理素质差。择业过程是一个剧烈的竞争过程, 而很多高职生由于心理素质的缘由, 惧怕竞争、不擅长竞争, 使本人在择业中处于十分不利的位置。

2、就业心理准备缺乏，自我角色转不及时。调查统计结果标明， 80%以上的高职毕业生不能及时完成角色转换，自我认识不够精确。对本人充沛的理解，是求职者停止职业规划的根据与前提，而高职生在面临宏大的就业压力时, 常常很少能真正做到全面理解本人。

3、职业才能缺乏，学问构造相对单一。高职生在就业时表现出的职业才能缺乏主要表如今学问构造不健全、专业学问不扎实、综合技艺程度不高、缺乏一专多能的程度等方面。随着社会就业竞争压力的日益加剧，请求高职生学问构造应该是动态的、可变的，可依据社会需求停止定向调整，以坚持学问构造的弹性。

报关与国际货运专业 “就业寒冬”的对策

（一）、政府推行、强化积极的就业政策，促进就业需求

加大政策扶持力度，鼓舞和支持有利于增加外汇收入的出口企业、国际货运代理企业更好开展，更多吸纳就业，积极推进以创业带动就业工作，改善创业环境，同时强化创业培训，增强创业效劳，进步创业的稳定性，为劳动者创业发明更好的条件。

（二）、社会要观念与时俱进，效劳真实周到

我国社会对高职生就业观念的转变势在必行，必需彻底摆脱长期以来固存于人们头脑中的人分五等、官分九级等封建思想的约束，真正认同劳动者无上下贵贱之分的观念，构成行行出人才的社会认识，同时实真实在地为毕业生就业提供更多的效劳。

（三）、学校完成报关与国际货运专业人才培育的创新

1、以职业岗位才能需求为导向肯定培育目的

报关与国际货运专业的培育目的是：培育顺应社会主义现代化建立需求，德、智、体、美、劳全面开展，控制报关和国际货运专业学问，熟习国际货运代理和进出口报关、报检流程，有较强的报关业务和国际货运业务综合才能，可从事报关、报检、国际货运代理、现代物流等相关国际贸易业务的高级应用型专业人才。

2、以才能培育为中心构建教学体系

首先，注重学问、素质、才能构造，将报关与国际货运专业的学生职业才能划分为专业才能和通用才能，二者相辅相成，共同构成学生的职业才能；其次，课程设置应以实践工作中的职业岗位群所需求的学问和才能需求为中心，遵照“理论够用，突出理论”的准绳，统筹人才的可持续开展来构建专业课程体系。

（四）报关与国际货运专业学生增强本身调整

1、调整本人的希冀值，目光不要过高

金融风暴影响最大的就是外贸类相关专业的就业，该类专业的毕业生要想一毕业就踏上理想的就业岗位能够说是难上加难。而面对危机，第一位的是生存，第二位的才是开展，只能先保证了当下的根本生活，才有转为危机、向前开展的可能。因而，调整希冀值，放低目光，不是对本人将来的不担任，而恰恰是对理想问题的充沛思索；而且面对严峻的就业形势，假如本人希冀值太高，频繁受阻后，心情和自信都会处于低谷。

2、进步本身的专业素质

首先要进步英语程度，英语程度的上下是报关与国际货运专业入行的重要要素。在招聘方案减少的同时，对英语程度的请求是越来越高。其次增加操作经历，报关与国际货运专业不只能控制学科学问，还要有理论经历和操作才能。懂得国内外贸易规律和操作惯例，从业经历丰厚是获取岗位的关键。最后取得职业资历证书，相比其它高科技行业的高学历特性，报关与国际货运专业具有不重学历重证书的特性。无疑考证会增加就业竞争砝码。假如毕业生求职前考取各类证书，会对本人就业有所协助。

3、进步本身的综合素质

讲求人格，有义务心，有较强的社交涉外才能，反响灵活，言语表达才能强，积极进取，老实守信具有根本学科理论及相关的金融、法律学问，具有较强的谐和才能和协作办事才能，擅长搜集信息，熟习有关国度的天文、历史、政策、风土人情、消费程度以及有关出口方面的条例和规则等状况。

随着国家改革开放外贸行业越来越兴盛，报关行业也随之强大，金融危机的阴霾一定会散去，作为一位辽商报关专业的毕业生面临的不是毕业就等于事业，报关行业拥有良好的发展前景，踏实肯干，一定会有一番作为

五.后续

勿以善小而不为，勿以恶小而为之。在实习时同样如此，尽管我们是去实习报关方面的内容，但端茶倒水之琐事同样可以反映一个人的素质。总之，事无巨细，恭亲为佳。务实和虚心是我在实习时的两大法宝，不能好高务远，不要眼高手低，我们需要锻炼的就是尽一切

可能保质保量去落实一件事的能力，这样才能赢得上级的信赖。在今天这样一个物欲的社会，能多创造一份信赖是一大幸事，至少我是这么认为的。

综上就是我的整个实习过程及感受心得，虽无华丽的词藻、奢华的修饰及精彩的句势，但有的都是我内心里的声音；我不要华而不实，但求多一分真才实学，自己见了多少，知道了多少，学习到了多少??自己心里的感触才是永恒的!

第五篇：8月报关实习小结

进入第二个月了，公司有了一些变动，在人事上、岗位上都有了了不同程度的调动，我开始只在现场报关和现场查验这两个环节上游走，而不在在各个岗位上轮换。

我所在的是欣海报关的吴淞业务部，现场报关地点就是在宝山海关。海关业务大厅共三层，一层做进口的审价、缴税、接单、核税、放行以及查验受理；二楼则是从事相关的出口业务；三楼主要受理转关业务。吴淞宝山地区的进出口业务有一定的特殊性，它的进口比例占到了90%以上，这就产生了大厅一楼人满为患，但是呢二楼和三楼的人却寥寥无几的有趣现象。

现场报关采用的是机器拉号派单，然后由人工叫号进行相关业务，这和银行的受理模式非常像。刚开始，我发现轮到的号的报关公司的相关业务员都是拼了命地望窗口赶，后来我才知道，海关人员的耐性不太好，如果轮到你的号，你没有及时将单据交到窗口，他们可能会跳到下一个号，而你的号就会被删除，这意味着你大清早去大厅拉号为了加快工作进度的目的会落空，接着会影响到公司的工作进度进而影响到公司的收入。毕竟海关附近有大大小小几十家甚至几百家报关行，他们都是争相赶早地拉号的，要是由于自己在工作中开了小差而落下一个号，后果是很严重的。这就使我每次看到显示屏上的号码和我拉的相近时，我都会目不转睛地盯着屏幕。进口业务的受理还是很繁琐的，通常一票单子最后能不能顺利放行要看制单人员的仔细认真程度，看客户提供资料的完整度和正确程度以及其他一些客观因素。

进过几次尝试，我发现一般问题都是出在审价阶段，货物的hs编码和品名不相符，那么牵涉到税率问题，海关就会讲单据退回，甚至还会扣相关制单的报关员的分数。就目前报关的效率而言，一定要向海关提供准确可靠的资料，否则你就会在审单或接单或放行的时候遇到麻烦。例如一些申报 单证 不符，单货不符的，如果被海关发现那就要接受相应的处理了。所以为了避免这一点，在我们工作的时候，我们一定要让客户提供必要的资料，对一些海关比较敏感的货物甚至亲自去看货取样以保证申报的准确性。

在这个月中我的心得如下：

一、 那就是在实习期间一定要记得实习期间辛苦一点，多做些琐碎的小事，多和同

事帮忙，去掌握工作中的每一个细节，每一个细节都掌握了，那么以后你就会

轻松一点。把最基本的都掌握了，该做的都会做了，那你就算是真正学到手了。

二、 不管是哪里，新手的待遇大部分都不会很高，道理很简单，企业雇人为了叫他

能为公司做事，而不是养人，我们学到的理论都是源于实际的精华，但要把精

华融入到实际当中就要一切从头开始，就要就像学习上乘的武功，必须要有扎

实的基本功。所以摆正心态是找工作和初期工作必需的素质，因为你不是独一

无二的，所以，你就是很“贱”待遇会随着你的能力的提高而提高，等你真地成

为公司里独一无二的，那么你的工资自然也会独一无二。

三、 新手的工作一般都会很弱智，跑个腿，递个单子，交个下货纸，换个单子，查

查舱单或者退税信息啥的。一天大部分的时间要么就是呆着没事做，要么就

是东跑西跑，任人使唤，不要为这样的工作内容而感到苦恼，公司不会永远花

钱叫你去做这些谁都能做的事情，反正我不会，与其花这么多钱，也要涨工资，

也要给你注册，还不如花几百块钱请个岁数大点的下岗职工，还任劳任怨的呢。

公司叫你去做这些事情一是工作需要，二是考验你的素质是否适应报关这份工

作和是否适应这个公司，时间长了自然而然的会让你接触更多的东西，记住，

报关每一步的失误都有可能导致很严重的后果，试问谁也会轻易的把这么艰巨

的任务交给一个不明实力的人?

苏子骏2014-8-31

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