关于共享单车现象的探讨

摘 要：根据目前共享单车现象在中国的发展。研究认为共享单车是一种共享经济，也是“供给侧改革”的体现。互联网加趋势下，创新驱动发展，为解决市场痛点而整合资源的可激活价值巨大，文章还给出了谨慎投放等促进共享单车健康发展、发挥其正确作用。

关键词：共享单车； 互联网+； 供给侧改革；

1. 共享单车现象

因为短时间在各大城市市场迅速扩张、单车品牌不断涌现、风投融资持续增加、政府大力支持，运营不到两年时间，共享单车已经成为共享经济和互联网经济的“网红”。市民骑行、监管忙碌等话题持续刷屏，“共享单车现象”盛行。

2. 共享单车现象的成因

“共享单车现象”成因有三：一是创新成榜样、二是发展超迅速、三是“共享经济”光环。

（1） 创新成榜样 共享单车是城市慢行的一种突破性的模式创新，实际上是“互联网 + 出行”的一种实现方式。现有城市公共交通体系末端存在盲区，即“最后与最初一公里”问题—公交站或地铁站与小区或办公地点之间的距离困难，短途出行市场需求巨大而急切。摩拜等共享单车不同于传统的自行车租赁，是应用互联网技术无需定点还车的单车租赁，而且即需即用，有效缓解了现有市政公共自行车交易麻烦、有桩停车、存量不足、覆盖有限等问题。依托移动互联网完善和智能手机普及的有利条件，共享单车从车辆设计、定位、使用、支付等诸方面进行创新：以租代购、密集覆盖、定位寻车、扫码使用、随骑随停、费用低廉、一键支付等等，实现“便捷出行”，把几近鸡肋的自行车出行方式转变为城市新时尚。新技术带来的高效和交易便利形成了“共享单车”的核心竞争力，也树立了互联网经济的榜样。

（2） 发展超迅速

共享单车的发展主要依赖以下四点：一是方便出行。你我共用、扫码用车、随骑随还，共享单车将出入点与现有公共交通体系进行有效结合，解决了出行“最后一公里”。注册用户迅速增加，用户粘性不断增长。二是契合政策。绿色出行保护环境、公共出行解决拥堵。三是资本逐利。作为模式创新的互联网经济新业态，共享单车一经出现，资本便蜂拥而至。四是潮流时尚。共享单车诸如摩拜单车的高颜值、酷炫外观、扫码开锁、随骑随停等等，既科技也新潮时尚，满足了城市年轻一代的趣味，不开车，不叫网约车，骑行共享单车。而且，80 后、90 后和 00 后人群从小就与互联网共同成长，对他们而言能够毫无障碍地适应共享单车。

（3） “共享经济”光环；共享经济，也称为分享经济，是指利用互联网等现代信息技术，以分享使用权为主要特征，整合海量、分散化资源，满足多样化需求的经济活动总和。它于 2008 年在 美国兴起，是用户把私产 （如住房、汽车、厨房等） 在闲置时放在互联网平台

交换，进而获取一定报酬的经济新形态。“共享经济”时代，用户一般认为使用比拥有更重要，拥有资产 （从房子到汽车） 更多是为了使用，所以买不如租，尤其是看重：即需即用—实时有资源对需求高度响应。共享单车就是因为生逢其时、即需即用，被视为共享经济在出行领域的发展与体现，受到政府及社会各界欢迎。

3. 共享单车对共享经济发展的作用

从用户消费、创新创业、创富效应到产业整合，共享单车对共享经济发展产生了多重作用。

（1） 广泛普及了“共享”消费理念

相较之前的滴滴“顺风车”等共享出行，共享单车更加亲民、用户更加广泛、没有冲击固有利益，可以说是很好的共享经济普及教育，极大地改变了传统的“购买”消费理念，转向“不求拥有，只求使用”的“共享”消费理念。伴随共享知识、共享空间、共享技能等“共享经济”新业态也开始被人们所接受，加快共享经济领域拓展步伐。

（2） 提供了便利“共享”消费体验

共享单车的使用方式更加便利，场景更加多样，费用更加低廉，节约了用户的时间、精力和出行成本，用户体验到空前崭新的便利和优质的消费价值。进一步巩固了其“以租代购，

使用第一”的“共享”消费理念，为更多的共享经济新业态提供了发展机会。

4. 共享单车发展的建议

（1） 多方合作

政企签署“投放—管理—维护”全程战略合作协议，政府主导建设“慢行道路系统”，构建科学和谐的城市交通路况政企合作开放城市出行大数据，为道路规划、城市建设等提供决策支持；建立市政、运营商、市民公众三方协同、互动和沟通机制，通过大数据平台和信息平台强化对用户的宣传、引导、约束和管理，实现共融共治共享。

（2） 谨慎投放

制定城市共享单车总量控制计划和“红黄绿”区域分级分类投放方案。

（3） 有序停放

提倡共享单车定点停放，通过文明用车教育宣传、信用积分奖惩机制和数码围栏定位锁车技术等措施，市政、运营商共同推动用户文明用车、有序停车，有效整治乱停放。

（4） 科学运营

共享单车运营商要“科学运营”、精细化运营，提高运营体系效率。通过大数据速配车辆，解决“地铁潮汐”用车难等问题。通过比拼服务，应对消费升级，提升优质体验服务以真正

赢得用户。根据不同需求提供订单式单车如团体单车配送，或者提供多样化的单车如景点车、山地车、菜篮车等。

（5） 管控损毁

共享单车运营商要高度重视车辆损毁率，采取有效措施控制，一方面完善车辆设计品控、强化第三方维护公司服务避免坏车降低用户体验；另一方面及时处置避免影响城市风貌，进

而提高公司盈利水平。一定运行周期后，车辆损毁或高发，应该有计划有预案处置。

参考文献：

1 搜狐网. 共享单车能否构建起“共享经济“乌托邦；

2 经济参考网. 未来我国分享经济年均增长将达 40%左右；

3 齐永智，张梦霞. 共享经济与零售企业：演进、影响与启示。

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